Dịch trang này
Giới thiệu về chương trình
Đường 82nd đang xuống cấp nên rất cần được bảo trì và sửa chữa. Với việc chuyển quyền quản lý, PBOT có khả năng đầu tư vào các hạng mục này để cải thiện con đường cho cộng đồng sống và làm việc tại đây.
PBOT đang đầu tư 80 triệu đô la từ Gói Cứu trợ Nước Mỹ (American Rescue Plan Act - ARPA) vào các hạng mục Sửa chữa Cấp thiết cho Đường 82. Các hạng mục này bao gồm:
- Thêm đèn chiếu sáng
- Nâng cấp và thêm các lối băng qua đường cho người đi bộ
- Giảm xe chạy quá tốc độ và cải thiện tầm nhìn
- Trải nhựa lại mặt đường
- Nâng cấp các dốc lên lề đường
- Thay các đèn tín hiệu giao thông
Các hạng mục này phải được hoàn thành vào cuối năm 2026 nếu không PBOT sẽ mất khoản viện trợ từ Liên Bang
Sau khi sữa chữa các phần cấp thiết, PBOT sẽ đầu tư 105 triệu đô la vào việc hỗ trợ và phát triển Đường 82. Trong năm 2023, PBOT sẽ tiến hành lấy ý kiến cộng đồng rộng rãi, làm việc trực tiếp với các tổ chức cộng đồng và đối tác cộng đồng để xác định các ưu tiên cho việc cải thiện đường 82.
Lịch sử
TỪ ĐƯỜNG CAO TỐC TIỂU QUÝ VỊG TỚI CỬA NGÕ VÀO ĐÔ THỊ
Từ khi bắt đầu là đường cấp tiểu Quý vịg ở khu nông thôn cho tới ngày hôm nay, Đường 82 luôn là huyết mạch giao thông ở phía Đông Portland, là nơi làm việc của nhiều doanh nghiệp nhỏ ở địa phương, cơ sở giáo dục, tôn giáo, văn hóa, là đường xe buýt có nhiều người đi nhất ở tiểu Quý vịg, và là một trong những khu dân cư đa dạng về chủng tộc nhất ở Oregon. Với quyền quản lý hầu hết đường 82, PBOT có thể đầu tư vào các cộng đồng ở đây, lấy con người làm trung tâm cho khu vực này ở Portland.
Theo Kế hoạch Tổng thể 2035, Đường 82nd từ NE Sandy cho tới SE Clatsop được phân loại là "Hành lang Dân cư," là đường phố với cơ sở hạ tầng có chất lượng như dịch vụ giao thông công cộng phát triển, đường cho người đi bộ và xe đạp, nhà cao tầng tầm trung, và cảnh quan đường phố. Các khu vực quan trọng cho việc phát triển nhà ở và việc làm dọc theo đường 82, gọi là các “Trung tâm” bao gồm khu Roseway, Montavilla, Jade District, và Lents Town. Các Trung tâm này cũng được coi là “nơi đông người đi bộ” vào hiện tại hay trong tương lai. Một địa điểm đông người đi bộ chưa được phân loại là Trung tâm nằm ở trạm MAX trên đường 82.
Quy hoạch
Từ đường NE Lombard tới hết phía nam của thành phố, đường 82 kết nối nhiều quận và khu dân cư với nhiều loại quy hoạch, phân loại và đặc điểm của công trình rất đa dạng.
- Phía cực bắc của hành lang phần lớn là khu dân cư thưa thớt xen lẫn với các khu thương mại nhỏ và có vài công trình lớn như trường Trung học McDaniel và Columbia Knolls.
- Ở phía nam của trạm MAX đường 82 trong khu phố Montavilla có nhiều cơ sở phục vụ cho xe hơi như cửa hàng có thể lái xe qua và cửa hàng mua bán xe cũ, nằm chung với trường học, công viên, và Trung tâm Cộng đồng Montavilla.
- Ở Jade District—ngay trung tâm ngã tư đường 82n và Division—là các trung tâm giáo dục và thương mại lớn như Portland Community College, Trung tâm thương mại Fubonn, và Eastport Plaza xen kẽ với các doanh nghiệp nhỏ.
- Ở phía cực nam của hành lang, con đường chuyển từ các khu thương mại lới gần SE Foster sang các cơ sở thương mại nhỏ hơn, cơ sở công nghiệp nhẹ, và khu dân cư nhỏ.
Các con số thống kê
| Số liệu | Trong vòng ¼ dặm từ đường 82 | Trong vòng ½ dặm từ đường 82 |
|---|---|---|
| Dân số | 26,500 | 54,000 |
| Phần trăm dân số da màu | 45% | 42% |
| Phần trăm dân số thuộc mức nghèo | 13% | 13% |
| Phần trăm dân số bị khuyết tật | 13% | 13% |
| Số hộ gia đình | 10,500 | 22,000 |
| Số việc làm | 10,000 | 13,000 |
Ghi chú: Số thống kê và phần trăm là số gần đúng.
Kế hoạch, chính sách và ngân quỹ
Đã có nhiều kế hoạch được hoàn thành cho đường 82 và giúp cho PBOT hiểu được các nhu cầu của cộng đồng cho con đường này. Thêm vào đó, có nhiều chính sách hiện hành giúp định hướng dự án Cải thiện Đường 82. Các kế hoạch và hoạt động gần nhất được liệt kê ở bảng bên dưới.
| Năm | Kế hoạch hay hoạt động |
|---|---|
| 2017 | Hội đồng Thành phố Portland tổ chức một cuộc họp với Jade District, APANO, Liên hiệp Cải thiện đường 82, và Trường Kiến trúc Đại học Oregon, trong đó các thành viên cộng đồng và sinh viên từ trường Đại học Oregon chia sẻ tầm nhìn của mình về con đường 82 và thảo luận việc chuyển giao quyền quản lý. |
| 2018 | Kế hoạch Đường Hoa Hồng 82 (82nd Avenue of Roses Implementation Plan) của ODOT liệt kê danh sách các hạng mục để cải thiện an toàn, giao thông, và thuận tiện cho người đi trên đường 82 mà có thể được đầu tư và xây dựng trong vòng 5-10 năm. |
| Kế hoạch Hệ thống Giao thông 2035 (2035 Transportation System Plan) đưa ra các mục tiêu táo bạo để tăng cường việc đi bộ, đi xe đạp, và giao thông công cộng trong thành phố Portland. | |
| Kế hoạch Tăng cường Hành lang Giao thông Công cộng (The Enhanced Transit Corridors Plan) nhận định đường 82 có thể được chọn để cải thiện số lượng, chất lượng, và tốc độ dọc theo đường xe buýt TriMet 72. | |
| Liên hiệp Cải thiện Đường 82 (82nd Avenue Improvement Coalition) tổ chức một diễn đàn, bao gồm việc thảo luận nhóm với các lãnh đạo cộng đồng và đại diện từ ODOT và PBOT. | |
| Cục Kế hoạch và Phát triển Bền vững hoàn thành Nghiên cứu về Đường 82, tập trung vào các khó khăn và cơ hội để phát triển khu vực dọc theo đường 82 đồng thời xem xét các cải thiện về giao thông. | |
| 2019 | Kế hoạch Người đi bộ trên toàn Portland (Portland’s Citywide Pedestrian Plan, PedPDX), xác định các khoảng đầu tư cần thiết để tăng cường an toàn và thuận tiện cho người đi bộ trên toàn thành phố, trong đó có các vạch kẻ băng qua đường trên đường 82. |
| Kế hoạch Đường 82 (82nd Avenue Plan) của PBOT đưa ra các phương án để cải thiện an toàn dọc theo đường 82 và hỗ trợ việc đưa con đường trở thành Hành lang Dân cư. Các phương án trong kế hoạch này hiện đang được triển phai như một phần của chương trình Sửa chữa Cấp thiết trên đường 82. | |
| Kế hoạch Con đường Kết Nối Trung tâm (Connected Centers Street Plan) của PBOT xem xét các biện pháp về luật và xây dựng để cải thiện việc kết nối các con đường và tạo thêm không gian cộng đồng và các khu phố đẹp mắt hơn trong Jade District và Rosewood Neighborhood Centers. | |
| 2020 | Cơ quan Lập Pháp Oregon chấp thuận nguồn vốn cho việc chuyển đổi quyền quản lý đường 82 từ tiểu Quý vịg sang thành phố Portland, trong đó có khoản vốn 80 triệu từ Gói Giải cứu và Phục hồi Nước Mỹ. |
| Dự án The Rose Lane dùng các công cụ từ Kế hoạch Tăng cường Hành lang Giao thông Công cộng để cải thiện tốc độ và độ tin cậy của giao thông công cộng trong các khu vực thường gặp tắc nghẽn giao thông. Mười ba tuyến xe buýt và hai tuyến xe điện nằm trong tầm nhìn của dự án Rose Lane, bao gồm tuyến xe TriMet 72 dọc theo đường 82. | |
| Dự thảo Nguồn vốn Giao thông cho Khu vực 2020 (Get Moving 2020 Regional Funding Measure) của Metro không được thông qua nhưng đã thành công trong việc tạo ra các liên hiệp và sự ủng hộ từ cộng đồng để cải thiện đường 82. | |
| 2022 | Việc chuyển quyền quản lý đường 82 từ ODOT sang PBOT được hoàn thiện. |
Nhấn vào bên dưới để chuyển sang phần kế tiếp của cổng thông tin:
Cổng thông tin đường 82, trang 2 – Tiếng nói của cộng đồng đường 82!