Phần 2: Hiện trạng trên các con phố Stark và Washington

Hiện trạng

Các tuyến đường SE Stark và Washington giữa các đại lộ 92nd và 108th đều được cộng đồng sử dụng nhiều để kết nối và tiếp cận các nhu cầu hàng ngày. Dọc theo hành lang này, cả hai tuyến đường cũng có các nhánh ra vào đường cao tốc I-205 (khoảng các đại lộ 94th và 96th), khiến các con đường này trở thành tuyến kết nối quan trọng để chuyên chở người và vận chuyển hàng hóa.  

Cấu trúc hiện tại của SE Stark Street dọc theo hành lang này là đường một chiều, hướng về phía tây. Đường rộng 66 feet (từ mép vỉa hè này đến mép vỉa hè kia) với bốn làn xe, một làn xe đạp không được bảo vệ và bãi đậu xe ở một hoặc cả hai bên trong hầu hết hành lang. 

Xem hình ảnh kích thước đầy đủ trên Đoạn đường SE Washington Street nằm gần 100th Avenue rộng và có bốn làn xe.

Một đoạn của SE Washington Street dọc theo hành lang này nằm trong khu phố Montavilla, hai làn xe, hai bên đường có nhà dân. Đường chuyển sang ba làn tại nhánh vào đường cao tốc, với bãi đậu xe ở một hoặc cả hai bên đường. Ở phía đông đường cao tốc, SE Washington Street rộng 48 feet (từ mép vỉa hè này đến mép vỉa hè kia) với bốn làn xe, một làn xe đạp không được bảo vệ, và không có bãi đậu xe (như hình minh họa ở đây).

Phía nam khu vực dự án, tại giao lộ SE 96th Avenue và Main Street, cũng có một trạm Green line MAX với các điểm chuyển tiếp xe buýt.

Tai nạn

Theo dữ liệu từ nhóm Vision Zero của PBOT, SE Stark Street nằm trong danh sách 30 con đường có nhiều tai nạn nghiêm trọng nhất. Kể từ năm 2015, đã có hơn 50 vụ tai nạn dọc theo hành lang này dẫn đến thương tích nghiêm trọng. Trong số 50 vụ tai nạn này, 48% liên quan đến người đi bộ, bao gồm một trường hợp tử vong. 14% còn lại liên quan đến người đi xe đạp, bao gồm hai trường hợp tử vong. 

Bản đồ dưới đây cho thấy số vụ tai nạn gây thương tích nghiêm trọng dọc hành lang từ năm 2015 đến 2022. Số lượng vụ tai nạn nhiều nhất là tại giao lộ SE 102nd Avenue và Stark Street (sáu vụ) và tại 102nd Avenue và Washington Street (tám vụ). Đáng chú ý, đã có tai nạn nghiêm trọng tại mọi giao lộ dọc theo hành lang này trong khoảng thời gian này, bao gồm cả một số lối lái xe ra vào nhà.

Xem hình ảnh kích thước đầy đủ trên Bản đồ hành lang chỉ ra vị trí và số vụ tai nạn xảy ra tại các điểm khác nhau, như được mô tả trong nội dung văn bản trên trang này.

Tốc độ

• Tốc độ giới hạn hiện tại là 30 mph.
• Dữ liệu thu thập dọc hành lang về tốc độ lái xe cho thấy tốc độ lái xe ở bách phân vị thứ 85 là 33 mph.
• 34% tổng số xe quan sát được chạy nhanh hơn tốc độ giới hạn
• 2% chạy nhanh hơn 10 mph so với tốc độ giới hạn (40 mph trở lên)
• Vượt quá tốc độ tập trung gần SE 105>th Avenue với 60% xe vượt tốc độ tại giao lộ giữa 105^th Avenue và SE Stark Street và 40% tại giao lộ giữa 105^th Avenue và Washington St.

Lưu lượng giao thông

Các tuyến đường SE Stark và Washington đều là các tuyến đường chính của thành phố, vận chuyển hàng nghìn người và hàng hóa qua I-205 cũng như ra vào I-205 để đến các điểm đến khác. PBOT đã thu thập dữ liệu về số lượng phương tiện đi qua khu vực dự án hàng ngày:

• Lưu lượng xe trung bình hàng ngày trên SE Stark Street là 12,000–19,000 phương tiện mỗi ngày.
• Lưu lượng xe trung bình hàng ngày trên SE Washington Street là 11,000–19,000 phương tiện mỗi ngày.
• Trong giờ cao điểm buổi sáng (8–9 a.m.), lưu lượng xe dao động từ 700 đến 1,200 phương tiện mỗi giờ.
• Trong giờ cao điểm buổi tối (4–5 p.m.), lưu lượng xe dao động từ 1,000 đến 1,700 phương tiện mỗi giờ.

Để so sánh, các làn xe có thể đủ sức chứa 700 phương tiện mỗi giờ trước khi xảy ra ùn tắc hoặc chậm trễ. Với bốn làn xe trên các tuyến đường SE Stark và Washington, mỗi đường hiện có thể tiếp nhận 2,800 xe mỗi giờ. Dữ liệu cho thấy vẫn còn công suất chưa sử dụng. Đường hiện chỉ sử dụng 35–60% công suất, ngay cả trong giờ cao điểm. Lưu lượng xe hiện tại đạt đỉnh ở mức 1,700 phương tiện mỗi giờ, tức 60% công suất. 

Chỗ đỗ xe

SE Stark Street

Trong hầu hết hành lang, có bãi đậu xe ở một hoặc cả hai bên đường của SE Stark Street. Một khu vực đi bộ mở rộng bên cạnh làn xe đạp chiếm một phần bãi đậu xe trên một vài đoạn đường. Đây là phần còn lại của một chương trình trong thời gian đại dịch Covid-19. Dọc theo SE Stark Street:

• Mật độ sử dụng trung bình hàng ngày là 21%. Điều này có nghĩa là khoảng 1 trong 5 chỗ đậu xe có xe đậu.
• Mật độ sử dụng cao nhất là 39%. Điều này có nghĩa trong giờ đông nhất, khoảng 2 trong 5 chỗ đậu xe có xe đậu.

SE Washington Street

Dọc theo SE Washington Street trong hành lang này không có bãi đậu xe, ngoại trừ đoạn giữa 92nd Avenue và I-205. Dọc theo đoạn này có bãi đậu xe hai bên trong hầu hết chiều dài đoạn đường, nhưng mật độ sử dụng cao nhất chỉ 16%. Nhu cầu đậu xe ở đây nói chung là rất thấp.

Mục tiêu Chính sách Giao thông

Các mục tiêu chính sách của thành phố dọc theo hành lang này cố gắng đáp ứng nhu cầu của nhiều nhóm người sử dụng và chính sách. Trong Kế hoạch Hệ thống Giao thông, các tuyến đường SE Stark và Washington đều được phân loại là “Đường Giao thông Chính Thành phố” (Major City Traffic Street) và “Đường Giao thông Công cộng Chính Thành phố” (Major City Transit Street). Điều này có nghĩa là việc di chuyển bằng phương tiện công cộng và phương tiện cá nhân được ưu tiên cao. Các phân loại này ảnh hưởng đến cách PBOT thiết kế đường.  

Cả hai tuyến đường cũng được coi là “Đường Chính của Thành phố” (City Main Street), nghĩa là thiết kế nên thân thiện với người dân đến thăm và mua sắm tại các doanh nghiệp địa phương. 

Báo cáo đầy đủ về hiện trạng

Bản PDF dưới đây chỉ có bằng Tiếng Anh:

Ghé thăm phần tiếp theo của buổi giới thiệu trực tuyến

Phần 3: Các yếu tố dự án Stark và Washington