“Rose Lane” là tuyến đường chuyển tuyến nơi xe buýt và xe điện được ưu tiên đi trên đường mà điều này hầu hết đều bị chậm trễ nhất. Có hơn 20 công cụ mà chúng tôi có thể sử dụng để làm cho việc chuyển tuyến nhanh hơn và đáng tin cậy hơn, từ những thay đổi nhỏ hơn tại các giao lộ đến các làn đường dành riêng cho xe buýt. Không phải tất cả Làn đường Hoa hồng đều bao gồm làn đường dành riêng cho xe buýt — khi PBOT phát triển các dự án Làn đường Hoa hồng, chúng tôi sẽ chọn giải pháp tốt nhất để khiến xe buýt không bị kẹt xe ở vị trí cụ thể đó. Theo thời gian, khi phương tiện công cộng di chuyển nhanh hơn và đáng tin cậy hơn dọc theo mạng lưới Rose Lane chính, dịch vụ có thể tăng lên và xe buýt và xe điện có thể đến thường xuyên hơn.
Tại sao có vấn đề này?
Vào năm 2019, hơn 225.000 người dân Portland đã đi phương tiện công cộng mỗi ngày và hàng chục nghìn người đã tiếp tục đi xe trong đại dịch Covid-19, bao gồm cả những công nhân. Để có nhiều người chọn xe buýt hoặc xe lửa hơn là lái xe một mình cũng rất quan trọng để đạt được các mục tiêu về khí hậu của chúng ta.
Nhưng trong thập kỷ qua, tỷ lệ người dân Portland đi xe quá cảnh không thay đổi. Và khi giao thông tăng lên, tốc độ xe buýt đã giảm 14% trong giai đoạn 2000-2019. Vào năm 2019, xe buýt nói chung đã trải qua hơn 2.000 giờ mỗi ngày do giao thông chậm lại. Việc chuyển tuyến nhanh hơn và đáng tin cậy hơn — và theo thời gian, thường xuyên hơn — sẽ mang lại lợi ích cho những người đi xe ngày nay và khuyến khích nhiều người lên xe hơn trong tương lai.
Tình trạng dự án Rose Lane
Chúng tôi đã thi công 16 dự án Rose Lane trong hai năm qua. Trong năm 2021, chúng tôi dự kiến sẽ xây dựng thêm 18 dự án được cấp vốn và đang trong quá trình thực hiện. PBOT cũng đã xác định 25 dự án “được đề xuất” sẽ được xây dựng khi có tài trợ. Bạn có thể xem tất cả các dự án đã hoàn thành, tài trợ / đang tiến hành và đề xuất trên bản đồ tương tác Rose Lane. (Nếu sử dụng Microsoft Edge hoặc Google Chrome, bạn có thể nhấp chuột phải vào bản đồ và nhấn "Dịch sang ..." để thay đổi ngôn ngữ)
Hiện tại, PBOT đang thu thập ý kiến phản hồi từ các thành viên cộng đồng về việc Dự án Rose Lane đang diễn ra như thế nào và nó sẽ tác động đến cá nhân họ như thế nào. Kết quả của hoạt động tiếp cận này sẽ giúp PBOT xác định dự án nào trong số 25 dự án được đề xuất sẽ tiến hành trước.
Bạn có thể xem tất cả các dự án đã hoàn thành, tài trợ / đang tiến hành và đề xuất trên bản đồ tương tác Rose Lane. (Nếu sử dụng Microsoft Edge hoặc Google Chrome, bạn có thể nhấp chuột phải vào bản đồ và nhấn "Dịch sang ..." để thay đổi ngôn ngữ)
Dự án Rose Lane sẽ làm gì cho Portland và những người đi xe chuyển tiếp?
Dự án Rose Lane sẽ giúp thực hiện những việc sau (tìm hiểu thêm tại đây):
- Thực hiện các chuyến đi chuyển tuyến nhanh hơn: Người đi trên nhiều tuyến sẽ tiết kiệm thời gian di chuyển nhờ các dự án Rose Lane. Các khoản tiết kiệm này sẽ dao động và thường lhiệu quả nhất vào thời điểm có nhiều lưu lượng truy cập nhất trong ngày.
- Kết nối những người đi chuyển tuyến đến nhiều công việc và địa điểm hơn: Nhìn chung, cư dân Portland trung bình sẽ có thể đạt thêm 5.500 việc làm và địa điểm trong vòng 45 phút đi xe vận chuyển do các dự án Rose Lane được xác định cho đến nay. Người dân da đen và các hộ gia đình nghèo ở mức trung bình có khả năng tiếp cận việc làm cao hơn một chút.
- Khuyến khích nhiều người đi xe buýt hơn: Dự án Rose Lane sẽ giúp việc đi xe buýt trở nên thuận tiện và đáng tin cậy hơn. Nếu mọi người chọn đi xe buýt thay vì lái xe, điều đó làm giảm ô nhiễm, giúp ích cho sức khỏe của chúng ta và làm chậm sự thay đổi khí hậu.
Việc xây dựng các dự án Rose Lane có thể ảnh hưởng đến các lựa chọn giao thông khác, bao gồm ô tô, xe đạp và người đi bộ. Một số dự án sẽ bao gồm các lợi ích cho những người sử dkhác, trong khi trong các trường hợp khác, việc ưu tiên vận chuyển có thể đồng nghĩa với việc trao đổi các phương thức khác này. PBOT sẽ đánh giá và giám sát những tác động này trước và sau khi các dự án được thực hiện
