Перевести эту Cтраницу
Обзор программы
82-я авеню находится в плохом состоянии и нуждается в срочном ремонте и обеспечении безопасности. Благодаря передаче юрисдикции, PBOT имеет возможность сделать инвестиции для решения этих проблем и поддержать жителей, которые сейчас живут и работают вдоль 82-й авеню.
PBOT инвестирует 80 миллионов долларов из федерального финансирования American Rescue Plan Act (ARPA) в программу Critical Fixes для 82-й авеню. Это включает в себя:
- дополнительное освещение
- новые и модернизированные переходы
- улучшение безопасности для снижения скорости автомобилей и улучшения видимости
- ремонт тротуара
- модернизация бордюрных пандусов
- замена светофоров
Эти инвестиции должны быть сделаны до конца 2026 года, иначе PBOT потеряет это федеральное финансирование.
После проведения наиболее важных ремонтных работ, PBOT вложит 105 миллионов долларов в будущие инвестиции для поддержки роста и развития 82-й авеню. До 2023 года PBOT будет проводить широкое и всестороннее вовлечение сообщества и работать непосредственно с общественными организациями и партнерами агентства, чтобы определить, на чем бюро должно сосредоточиться для улучшения 82-й авеню в долгосрочной перспективе.
Контекст
ОТ АВТОМАГИСТРАЛИ ШТАТА ДО ОБЩЕСТВЕННОГО ПРОСТРАНСТВА
С самого начала своего существования как автомагистрали штата и до сегодняшнего дня 82-я авеню является важнейшим коридором восточной части Портленда, поддерживающим малый и местный бизнес, образовательные учреждения, религиозные заведения, культурные центры, автобусную линию с самым высоким пассажиропотоком в регионе и районы, наиболее разнообразные в этническом и расовом отношении в штате Орегон. Поскольку большая часть 82-й авеню теперь находится в собственности Портленда, PBOT может инвестировать в сообщества вокруг 82-й авеню, делая ее более ориентированной на людей частью Портленда.
Согласно Комплексному плану на 2035 год, 82-я авеню от NE Sandy до SE Clatsop классифицируется как " Общественное пространство", улица с высококачественным транзитным обслуживанием, пешеходными и велосипедными объектами, среднеэтажной застройкой и озеленением. Ключевые районы, определенные для строительства жилья и увеличения количества рабочих мест вдоль 82-й авеню, известные как "Центры", включают Roseway Neighborhood Center, Montavilla Neighborhood Center, Jade District Neighborhood Center и Lents Town Center. Эти Центры также обозначены как "пешеходные районы", где есть большой процент пешеходов в настоящее время или ожидается в будущем. Еще один пешеходный район, который не определен как Центр, находится вокруг 82nd Avenue MAX Station.
ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ
От NE Lombard St до южной границы города, 82-я авеню соединяет множество кварталов и районов, каждый со своим уникальным сочетанием видов землепользования, типов зданий и особенностей.
- В самом северном конце улицы расположены преимущественно жилые дома с низкой плотностью застройки, а также несколько небольших коммерческих районов и несколько крупных объектов, включая среднюю школу McDaniel и Columbia Knolls.
- К югу от станции 82nd Ave MAX в районе Montavilla улица включает в себя автомобильное использование, автозаправочные станции и салоны по продаже подержанных автомобилей, а также школы, парки и Montavilla Community Center.
- В районе Jade District, сосредоточенном на 82-й авеню и Division, застройка включает крупные образовательные и коммерческие центры, в том числе Portland Community College, Fubonn Shopping Center и Eastport Plaza, а также небольшие частные предприятия.
- На южном конце улица переходит от более интенсивной коммерческой застройки в районе SE Foster к менее масштабным коммерческим, легким промышленным и жилым объектам.
Основные демографические показатели
| Демография | В пределах четверть мили от 82-й авеню | В пределах полумили от 82-й авеню |
|---|---|---|
| Количество жителей | 26,500 | 54,000 |
| Процент жителей BIPOC | 45% | 42% |
| Процент малообеспеченных жителей | 13% | 13% |
| Процент жителей с инвалидностью | 13% | 13% |
| Количество домохозяйств | 10,500 | 22,000 |
| Количество рабочих мест | 10,000 | 13,000 |
Примечание: Цифры и проценты приблизительны.
Планы, политика, финансирование
Для 82-й авеню уже был выполнен значительный объем работ по планированию, который помог PBOT понять приоритеты сообщества в отношении этой улицы. Кроме того, имеется несколько действующих стратегий, которыми будет руководствоваться проект Строительство улучшенной 82-й авеню. Самые последние и актуальные планы и инициативы перечислены в таблице ниже.
| Год | План или инициатива |
|---|---|
| 2017 | Городской совет Портленда проводит встречу в мэрии в партнерстве с Jade District, APANO, Коалицией по благоустройству 82-й авеню и архитектурной школой University of Oregon, на которой члены сообщества и студенты университета делятся своим видением 82-й авеню и обсуждают передачу юрисдикции. |
| 2018 | План реализации проекта ODOT "82-я Авеню Роз" содержит список проектов по улучшению безопасности, мобильности и доступа для людей, пользующихся 82-й авеню, которые могут быть профинансированы и построены в течение 5-10 лет. |
| План транспортной системы на 2035 год устанавливает амбициозные цели по увеличению и приоритетности пеших, велосипедных и транзитных поездок по городу Портленд. | |
| План усовершенствованных транзитных коридоров (ETC) определяет 82-ю авеню в качестве кандидата на улучшение пропускной способности, надежности и скорости движения автобуса линии 72 TriMet. | |
| Коалиция по улучшению 82-й авеню провела общественный форум, в котором приняли участие общественные лидеры и представители ODOT и PBOT. | |
| Бюро планирования и устойчивого развития завершило исследование 82-й авеню, направленное на понимание проблем и изучение возможностей для нового развития и потенциальных транспортных улучшений. | |
| 2019 | В общегородском плане развития пешеходного движения Портленда PedPDX определены и обозначены приоритеты инвестиций, необходимых для повышения безопасности и комфорта пешеходных прогулок по всему городу, в том числе и в районе 82-й авеню. |
| План PBOT по 82-й авеню определяет рекомендации по повышению безопасности на 82-й авеню и поддержке преобразования улицы в Общественное пространство. Рекомендации, включенные в этот план, реализуются в рамках программы PBOT "Критические изменения на 82-й авеню". | |
| Уличный план PBOT "Connected Centers" рассматривает меры регулирования и реализации для улучшения связности улиц и создания более привлекательных и интегрированных кварталов и общественных пространств в районах Jade District и Rosewood Neighborhood Centers. | |
| 2020 | Законодательное собрание штата Орегон утверждает финансирование передачи юрисдикции 82-й авеню от штата городу Портленд, которое включает 80 миллионов долларов из федерального закона о восстановлении и реинвестировании американской экономики. |
| Проект Rose Lane использует инструменты Плана расширенных транзитных коридоров для повышения скорости и надежности транзита в перегруженных районах. Тринадцать автобусных маршрутов и две линии стриткара входят в предлагаемую концепцию Rose Lane, включая линию TriMet 72 вдоль 82-й авеню. | |
| Региональная программа финансирования "Get Moving 2020" не прошла, однако удалось создать коалиции и провести информационную работу среди населения для улучшения 82-й авеню. | |
| 2022 | Завершена передача юрисдикции 82-й авеню от ODOT к PBOT. |
Нажмите здесь, чтобы перейти к следующему разделу онлайн-дневника:
82-я авеню онлайн день открытых дверей, Страница 2 - Голос сообщества 82-й авеню!