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Resumen del Programa
La Avenida 82 está en mal estado y necesita un mantenimiento urgente y reparaciones por motivos de seguridad. Con la transferencia de jurisdicción, el PBOT tiene la posibilidad de realizar inversiones para atender estas necesidades y apoyar a las comunidades que actualmente viven y trabajan a lo largo de la Avenida 82.
El PBOT está invirtiendo $80 millones de fondos federales de la Ley del Plan de Rescate Americano (ARPA) en los siguientes Arreglos Urgentes en la Avenida 82:
- Alumbrado público adicional
- Nuevos pasos peatonales and mejoras a los existentes
- Mejoras en seguridad para reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la visibilidad
- Repavimentación
- Mejoras a las rampas de acera
- Reemplazo de semáforos
Estas mejoras deben construirse antes de finales de 2026, de lo contrario el PBOT perderá estos fondos federales.
Después de realizar las reparaciones más urgentes, el PBOT invertirá $105 millones en mejoras futuras para apoyar el crecimiento y desarrollo de la Avenida 82. De aquí a 2023, el PBOT llevará a cabo un acercamiento amplio e inclusivo a la comunidad y trabajará directamente con las organizaciones comunitarias y las agencias de gobierno socias para determinar en qué debe enfocarse el departamento para mejorar la Avenida 82 a largo plazo.
Contexto
LA TRANSFORMACIÓN DE UNA CARRETERA ESTATAL EN UN CORREDOR CÍVICO
Desde sus inicios como una carretera estatal rural hasta el día de hoy, la Avenida 82 ha sido un eje fundamental en el lado este de Portland que ha servido de apoyo a pequeños negocios de propiedad local, instalaciones educativas, lugares de culto, centros culturales, la ruta de autobús con mayor número de pasajeros de la región y algunos de los vecindarios con mayor diversidad étnica y racial del estado de Oregon. Ahora que la mayor parte de la Avenida 82 es propiedad de la ciudad de Portland, el PBOT puede invertir en las comunidades que rodean la Avenida 82, convirtiéndola en un espacio más orientado a la gente.
Según el Plan Integral 2035, la Avenida 82 desde NE Sandy hasta SE Clatsop está clasificada como un "Corredor Cívico", una calle con servicio de transporte público de alta calidad, instalaciones para peatones y ciclistas, edificios de mediana altura y jardines. Se identificaron "Centros", áreas clave para el crecimiento de las viviendas y los empleos a lo largo de la Avenida 82: el Centro del Vecindario de Roseway, el Centro del Vecindario de Montavilla, el Centro del Vecindario del Distrito de Jade y el Centro del Pueblo de Lents. Estos Centros también están designados como "distritos peatonales" en los que un gran número de peatones utilizan el corredor actualmente o se espera que lo hagan en el futuro. Otro distrito peatonal que no está identificado como Centro es el que rodea a la estación MAX de la Avenida 82.
USO DE LA TIERRA
From NE Lombard St to the southern city limit, 82nd Ave connects many neighborhoods and districts, each with their own unique mix of land uses, building types, and character.
- El extremo norte del corredor es principalmente residencial de baja densidad con varias áreas comerciales de menor escala y un conjunto de sitios importantes incluyendo la escuela McDaniel High School y Columbia Knoll.
- Al sur de la estación MAX de la Avenida 82, en el vecindario de Montavilla, el carácter del corredor incluye una mezcla de usos orientados al automóvil, incluyendo concesionarios de coches usados, entremezclados con escuelas, parques y el Centro Comunitario de Montavilla.
- En el distrito Jade -centrado en el cruce de la Avenida 82 con la calle Division- los edificios incluyen importantes centros educativos y comerciales, como el Portland Community College, el centro comercial Fubonn y el Eastport Plaza, intercalados con pequeños negocios independientes.
- En el extremo sur del corredor, se pasa de una zona comercial de mayor intensidad cerca de SE Foster, a comercios de menor escala, industria ligera y zonas residenciales de menor intensidad.
Datos estadísticos clave
| Dato | A menos de un cuarto de milla de la Avenida 82 | A menos de media milla de la Avenida 82 |
|---|---|---|
| Número de residentes | 26,500 | 54,000 |
| Porcentaje de residentes de color (BIPOC) | 45% | 42% |
| Porcentaje de residentes en la pobreza | 13% | 13% |
| Porcentaje de residentes discapacitados | 13% | 13% |
| Número de hogares | 10,500 | 22,000 |
| Número de empleos | 10,000 | 13,000 |
Nota: Los números y los porcentajes son aproximados.
Planes, Políticas, Financiamiento
Ya se ha llevado a cabo mucho trabajo de planificación para la Avenida 82 que ha ayudado al Departamento de Transporte de Portland (PBOT) a entender las prioridades de la comunidad para la calle. Además, hay varias políticas existentes que guiarán el proyecto Building a Better 82nd Avenue (La Construcción de una Mejor Avenida 82). Los planes e iniciativas más recientes y relevantes se enumeran en la siguiente tabla.
| Año | Plan o Iniciativa |
|---|---|
| 2017 | El Ayuntamiento de Portland realiza una reunión comunitaria en colaboración con el Distrito Jade, APANO, la 82nd Ave Improvement Coalition (la Coalición para la Mejora de la Avenida 82) y la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Oregon, en la que los miembros de la comunidad y los estudiantes de la Universidad de Oregon comparten su visión para la Avenida 82 y dialogan sobre la transferencia de jurisdicción. |
| 2018 | El Plan de Implementación de la Avenida de las Rosas 82 del Departamento de Transporte de Oregon (ODOT) crea una lista de proyectos para mejorar la seguridad, la movilidad y el acceso de las personas que utilizan la Avenida 82 que podrían financiarse y construirse en un plazo de 5 a 10 años. |
| El Plan del Sistema de Transporte para 2035 establece objetivos ambiciosos para aumentar y priorizar los viajes a pie, en bicicleta y en transporte público en toda la ciudad de Portland. | |
| El Plan de Mejora de los Corredores de Transporte Público (ETC) identifica la Avenida 82 como candidata para mejorar la capacidad, la fiabilidad y la velocidad del transporte público a lo largo de la Línea 72 de TriMet. | |
| La 82nd Ave Improvement Coalition organiza un foro comunitario, que incluye una mesa redonda con líderes políticos y representantes del ODOT y del PBOT. | |
| El Departamento de Planificación y Sustentabilidad de la Ciudad de Portland concluye el Estudio de la Avenida 82, con el objetivo de entender los desafíos y las oportunidades de las nuevas construcciones a lo largo del corredor, al mismo tiempo que se consideran posibles mejoras al transporte. | |
| 2019 | El Plan de Peatones de Portland (PedPDX) identifica y prioriza las inversiones necesarias para que el caminar sea más seguro y cómodo en toda la ciudad, incluyendo varios cruces peatonales en la Avenida 82. |
| El Plan de la Avenida 82 del PBOT identifica recomendaciones para mejorar la seguridad a lo largo de la Avenida 82 y apoyar la transformación de la calle en un Corredor Cívico. Las recomendaciones incluidas en este plan se están llevando a cabo como parte de los Arreglos Urgentes del PBOT para la Avenida 82. | |
| El Plan de Calles de Centros Conectados del PBOT analiza posibles medidas reglamentarias y de implementación para mejorar la conectividad de las calles y crear vecindarios y espacios comunitarios más atractivos e integrados para los Centros de los Vecindarios del Distrito de Jade y de Rosewood. | |
| 2020 | La Legislatura del Estado de Oregon aprueba el financiamiento para la transferencia de jurisdicción de la Avenida 82 del Estado a la Ciudad de Portland, que incluye 80 millones de dólares de la Ley del Plan de Rescate Americano (ARPA). |
| El proyecto Rose Lane utiliza herramientas del Plan de Corredores Mejorados de Transporte Público para mejorar la velocidad y la fiabilidad del transporte público en las zonas congestionadas. Trece líneas de autobús y dos líneas del Tranvía (Streetcar) de Portland conforman la visión propuesta de Rose Lane, incluida la línea 72 de TriMet a lo largo de la Avenida 82. | |
| La medida de financiamiento regional "Get Moving 2020" de Metro no fue aprobada por los votantes, pero logró crear coaliciones y apoyo comunitario para mejorar la Avenida 82. | |
| 2022 | Finaliza la transferencia de jurisdicción de la Avenida 82 del ODOT al PBOT. |
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Exposición Virtual sobre la Avenida 82, Página 2 – Las voces de la comunidad de la Avenida 82